老旧线路电化+三大枢纽扩容，新疆铁路迈入智慧电气化时代

      新疆铁路2026年既有线提质改造工程完成半程节点，东疆、南疆多条老旧内燃线路电化改造、乌鲁木齐/哈密/库尔勒三大枢纽扩能改造多点开花，在新建大通道之外，对存量路网迭代升级，实现新线拓空间、老线挖潜力双线并行。

      长期以来，疆内部分早期建成支线、联络线为内燃牵引，能耗高、噪音大、爬坡能力弱，无法开行动车和万吨货列，和电气化主线衔接不畅。今年集中启动鄯善至罗布泊、奎屯至北屯、和田至皮山等6条支线电化改造，6月全部进入架线、变电所施工阶段，计划年底分批送电通车。改造后可通行动车组、电力重载货车，支线融入动车环线，北疆北屯、南疆皮山可直达乌鲁木齐动车网络，矿区重载货列无需换机车直达外运通道。

      三大枢纽是全疆列车编组、中转核心，拥堵直接影响全域通行效率。6月17日哈密东站新增到发线3条、驼峰编组场改造完工，对接临哈、兰新双干线，班列编组能力提升一倍；库尔勒站新增客运高站台、动车存车场，格库铁路、南疆环线列车停靠周转效率大幅提升；乌鲁木齐西站扩建货运编组区，中欧班列、疆煤、白货分类编组，日均多编组8列班列。

      改造同步叠加智慧铁路升级，沿线加装智能道岔监控、风沙自动预警、电子客票全覆盖、无人值守变电所系统，在百里风区、沙漠区段增设智能防风沙监测终端，异常天气提前锁定线路风险，运维人力成本下降三成。施工全部利用夜间天窗点，做到运营、改造两不误。

      新疆铁路建设坚持“新建扩网+存量提质”双轮驱动：伊阿、临哈、专用线拓展新骨架，电化、枢纽改造激活老路网。6月中下旬多项改造进入收尾攻坚，年底将形成电气化干线全覆盖、枢纽高效集散、支线动车通达、末梢园区连通的现代化铁路网络。从戈壁拓路到智慧运维，新疆铁路建设不断迭代，为丝绸之路经济带核心区筑牢交通底座。

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