伊阿铁路建设规划持续落地，天山南北即将打通直达铁路新通道

      7月8日，伊宁至阿克苏铁路项目施工标段招标工作全部敲定，这条备受南北疆群众期盼的铁路干线建设进入全速筹备阶段，建成之后将改写南北疆铁路绕行格局，打通横穿天山腹地的全新铁路走廊，重塑新疆铁路环形路网布局。

      伊阿铁路总投资额约377.16亿元，线路总长798公里，新建路段里程460.4公里，全线划分20个施工与监理标段，计划2026年启动全线施工，2032年底正式通车运营。受制于天山山脉天然地理阻隔，以往从伊犁去往阿克苏，列车需要绕行乌鲁木齐、吐鲁番，全程路程长达1600余公里，行车时长维持16小时，南北疆西部区域产业流通、人员往来长期受到交通制约。这条穿山铁路落成后，两地铁路里程直接缩减至800公里，通行时间压缩至8小时，路程与用时双双实现腰斩。

      线路自布列开站穿山翻越天山，串联巩留、新源等伊犁河谷县域，接入南疆铁路阿克苏枢纽，向西衔接霍尔果斯口岸跨境通道，向东连通南疆棉花、林果产业聚集地，兼具客运出行、大宗货物运输、边境贸易多重功能。依托这条新通道，伊犁畜牧产品、特色林果可以直达南疆各地，南疆棉花、农资物资顺势运往北疆河谷，大幅缩减物流开支，带动天山沿线县域文旅产业蓬勃发展。 

      当下正值新疆铁路暑运高峰期，客运客流、货运订单同步走高，南北疆铁路干线运输压力持续上涨。伊阿铁路作为国家西部沿边铁路重点工程，补齐新疆路网中间段空白，未来可与兰新铁路、南疆铁路、格库铁路共同闭环，构筑环绕塔里木盆地、准噶尔盆地的环形铁路网。

      炎炎夏日，铁路前期勘测、临建设施筹备工作稳步推进，工程建设团队细化高寒山区、山地隧道施工预案，针对天山复杂地质条件打磨施工方案。一条条钢铁隧道横穿巍峨天山，一条条铁路干线串联南北沃土，伊阿铁路建成之后，能够持续拉近南北疆时空距离，推动区域要素自由流通，依托现代化铁路基建，深度释放新时代治疆方略带来的发展红利。六月，新疆铁路同步深耕国内路网完善与国际通道拓展，客货运与跨境运输齐头并进，用密织铁路网串联疆内产业、联通全球市场，奏响高质量发展乐章 。在内陆运输端，截至六月初，新疆铁路货运量提前突破亿吨大关，格库铁路、南疆铁路等干线车流不息，煤炭、矿产、农资依托铁路运往全国二十多个省份，“天山雪莲”货运。在内陆运输端，截至六月初，新疆铁路货运量提前突破亿吨大关，格库 铁路、南疆铁路等干线车流不息，煤炭、矿产、农资依托铁路运往全国二十多个省份，“天山雪莲”货运品牌推出多品类定制班列，一企一策精准对接工矿、农业产业链 运输需求。客运市场伴随夏日旅游升温迎来旺季，南北疆城际列车加密开行，串联那拉提、巴音布鲁克等知名景区，各地游客乘着火车畅游大美新疆，上半年旅客发送量稳步上涨。

      基建领域喜讯不断，罗若铁路六月全面铺轨，伊阿铁路筹备开工，两条新线落成后将打通南北疆直连通道，缩短跨区域通行里程，进一步完善全疆环形铁路网，补齐南疆物流短板。放眼国际，全球多边贸易合作持续升温，中亚各国加大对华农产品、能源进口，欧洲多国加大机电原料采购，利好持续传导至新疆口岸铁路。

      新疆铁路紧抓外部市场机遇，扩充跨境班列备选线路，布局中吉乌铁路配套前期运输，提前储备运力。一边筑牢疆内经济底盘，一边深耕亚欧外贸市场，内外联动的铁路发展格局，让新疆从内陆边陲变身对外开放前沿，依托铁路优势持续深度融入全球产业链。

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