淖二线智能铺轨打造北疆能源钢铁大动脉

      将军庙至淖毛湖铁路增建二线施工现场热浪滚滚，国内前沿的长轨推送法正式在新疆铁路基建领域首次投入规模化使用，戈壁荒漠之上，大型长轨推送机械有序推进，建设者紧盯仪表参数，以毫米级把控完成钢轨铺设作业，这条新疆首条重载铁路迎来关键性建设节点。

       将淖铁路增建二线全长392.4公里，是疆煤外运北向核心骨干通道，线路紧邻既有运营铁路，两条线路最短间距不足5.5米，传统施工模式极易出现机械侵入行车限界，还要占用夜间天窗时段作业，长期制约整体建设进度。本次启用全新铺轨工艺，采用前拉后推一体化成套设备，先布设轨枕再推送超长钢轨，整套工序误差严格控制在5毫米之内，打破天窗施工束缚，实现全天候常态化施工。

      依托新技术加持，项目单日铺轨里程可达2公里，施工效率相较传统工艺提升三成，大幅压缩整体建设工期。截至目前，全线路基填筑工程完成总量98%，桥梁架梁施工进度抵达59.4%，钢轨铺设工作全线铺开，按照建设规划，整条线路可在2026年内顺利竣工通车。项目同步改造沿线13座车站，五座主要车站到发线延长至1700米，具备万吨重载列车通行、会车条件。 

      长久以来，北疆准东、三塘湖各大煤炭矿区物产丰厚，但原有单线铁路运力趋于饱和，客货车流相互挤占通道，疆煤外运时常出现运力缺口。二线建成之后，整条通道货运通行能力实现翻倍，万吨重载列车能够常态化穿梭戈壁，源源不断将新疆优质煤炭输送至西北、西南各大火力电厂，筑牢全国能源保供防线。

      盛夏酷暑挡不住基建攻坚步伐，参建队伍依托智慧管控平台，落实错峰施工、轮岗作业、防暑补给多项举措，铁路建设者扎根大漠戈壁奋力攻坚。随着这条重载铁路落地投用，北疆货运路网进一步织密，依托临哈铁路形成联动格局，以铁路基建赋能新疆资源优势转化为经济优势，铺就区域高质量发展的致富通途。

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