陕西高铁：一轨通秦川，绘就时代新画卷

       秦川千里，高铁筑梦。陕西高铁建设正上演速度与梦想的变革，运营里程已跃至1019公里，在建1010公里，形成“米”字型高铁网雏形。银西高铁、大西高铁、西成高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁构成“米”字骨架，延榆、西延、西康、康渝、西十高铁加速建设，市市通高铁愿景逐步实现。

       陕西省交通运输厅厅长卫华介绍，2024年全省高铁建设投资274.3亿元，同比增长48.6%，西延、西康、康渝、西十和延榆高铁及西安东站全面提速，成为综合交通投资增长极。

陕西南北绵长，东西狭促，高铁建设需穿越秦岭、黄土高原。黄土高原湿陷性黄土区，西延、延榆高铁面临土质疏松、含水高、易侵蚀难题，攻克沉降滑坡风险。秦岭腹地地形复杂，西康、西十、康渝高铁穿越岩爆、涌水涌泥区，穿山越岭，跨江渡河，攻克隧道建设世界级难题。

      西康高铁秦岭太兴山隧道是全线最长高风险隧道，中铁三局采用先进技术确保安全推进。王家河特大桥作为西延高铁明珠，面临超大体积承台、超高矩形墩身施工难题，团队攻克难关，铸就国内高速铁路无砟轨道桥梁巅峰。

      科技赋能破难关，五条在建高铁利用科技手段推进。陕西省交通运输厅创新建立协调推进机制，统筹省级部门、沿线市政府，服务保障项目建设，针对问题建立清单，倒排工期，明确责任，及时解决，创造良好营商环境。

      陕西高铁建设不仅连接城市，更促进区域协同发展。西成高铁缩短川陕时空距离，带动旅游经济；郑西高铁加速中原与西北交流；银西高铁串联陕甘宁革命老区，为乡村振兴注入新动能。

未来，陕西将继续推进高铁建设，完善“米”字型网络，提升枢纽功能，助力“一带一路”核心区建设，绘就时代新画卷。