南疆铁路“大动脉”全面激活！阿巴段8站全开+专用线投运，双节点重塑南疆物流格局

      新疆铁路南疆建设双线传捷报：阿克苏—巴楚段8座会让站全面投运已满2日、库车振达铁路专用线成功首发，两大工程同步落地，标志着南疆铁路“干线强能+支线加密”的立体网络成型，为区域经济打通“高速动脉” 。

      作为南疆铁路“卡脖子”区段，阿巴段全长216.93公里，改造前为单线内燃铁路，运力利用率超99%，棉花、煤炭等重点物资长期拥堵，制约南疆发展。3月1日，新疆铁路紧急启动扩能，核心增建阿克苏西站、月亮湖站、一间房东站、渡鸭山站、金银川东站、启浪站、柯坪东站、齐兰驿站8座会让站——相当于给单线铁路修“超车道”，列车可临时避让，大幅压缩等待时间 。5月12日首批4站开通，5月21日剩余4站并网，2个多月高效完工，创新疆铁路同类工程速度纪录。

      数据显示，改造后阿巴段年货运能力跃升至2091万吨，日均列车运行对数达39.2对，运输效率直接翻倍；后续巴楚站将增建客运高站台，兼顾货运增量与客运提质 。

      同日，库车振达铁路专用线迎来首列发车，满载3974吨焦炭的列车驶出专用线、接入库车西站，南疆物流再添“毛细血管” 。该线全长2.05公里，历时10个月建成，年运力100万吨，可实现煤炭、矿石、粮食等大宗货物“铁路直达”，告别公路二次转运，年节省物流费用超千万元，兼顾降本增效与“双碳”减排 。

      从干线扩能破解“大动脉”拥堵，到专用线贯通畅通“微循环”，新疆铁路以5月23日双节点为契机，构建起“主干高效、支线密集”的南疆铁路网。这不仅夯实中欧班列通道能力，更助力南疆特色物产外运、产业升级，为“一带一路”核心区建设注入强劲动能 。

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