戈壁筑通途，天堑变通途——新疆铁路建设铸就边疆发展脊梁

      从寸轨未通到万里成网，从风沙阻路到钢铁巨龙驰骋，新疆铁路建设六十余载，以敢教日月换新天的豪情，在戈壁荒漠间铺就发展通途，在崇山峻岭中架起希望桥梁。5月8日，回望新疆铁路建设的壮阔征程，每一寸钢轨都镌刻着奋斗足迹，每一座车站都见证着时代变迁，每一项工程都彰显着中国基建力量，为边疆繁荣稳定、人民幸福安康筑牢坚实根基。

      新疆，地域辽阔、地貌复杂，沙漠、戈壁、高山、荒漠交织，极端天气频发，铁路建设面临世界级挑战。上世纪五十年代，首批铁路建设者响应国家号召，告别家乡、奔赴边疆，开启艰苦卓绝的建设历程。没有先进设备，就用双手挖土方、铺铁轨；没有充足物资，就啃干粮、喝雪水；面对风沙侵袭、严寒酷暑，他们以“敢为天下先”的勇气，战风沙、斗严寒、抗酷暑，在荒无人烟的戈壁滩上迈出铁路建设第一步。从兰新铁路破土动工，到南疆铁路穿越天山；从和若铁路环绕塔克拉玛干沙漠，到格库铁路连接青海新疆，一代代建设者接续奋斗、攻坚克难，用智慧与汗水打破地理阻隔，让钢铁大动脉在天山南北不断延伸。

      新时代新征程，新疆铁路建设按下“快进键”，实现从“有没有”到“好不好”的跨越式发展。截至2024年，新疆铁路运营里程达9557公里，覆盖全疆80%以上县级行政区域，形成“一轴、三出疆、两环、两对外”的立体铁路网络。和若铁路作为世界首条环沙漠铁路，全长825公里，全线65%路段位于风沙区，建设者创新采用“以桥代路、草方格固沙、种植红柳”等综合防护技术，攻克流动沙漠筑路难题，2022年通车后，结束洛浦、策勒、于田等县市不通火车历史，被称为“沙漠中的致富路”。伊阿铁路（伊宁至阿克苏）全长794公里，2026年3月获批，建成后将打破天山阻隔，南北疆通行时间由16小时缩短至8小时，成为贯通天山腹地的战略大通道。哈密东站作为新疆规模最大、智能化程度最高的编组站，2025年扩能改造完成后，年过货能力提升至1.78亿吨，为疆煤外运、中欧班列高效通行提供强力支撑。

      铁路建设不仅是基础设施的延伸，更是民生福祉的提升、经济发展的引擎、对外开放的桥梁。在民生改善方面，铁路网络不断完善，让偏远地区群众“说走就走”，求学、就业、就医更加便捷，和田红枣、喀什石榴、伊犁苹果等特色农产品通过铁路快速运往全国各地，带动群众增收致富。在经济赋能方面，铁路建设拉动投资、带动产业，乌将铁路日均装车达3233车，成为货运上量“主力军”；2025年5月8日，新疆铁路单日装车达11430辆，创历史新高，今年货运量已突破7000万吨，为新疆经济高质量发展注入强劲动能。在对外开放方面，阿拉山口、霍尔果斯口岸铁路设施不断完善，2025年中欧班列通行量超1.6万列，占全国50%以上，5月8日霍尔果斯站单日准轨交车21列，刷新建站纪录，助力新疆打造亚欧黄金通道。

      六十余载栉风沐雨，六十余载砥砺前行。新疆铁路建设的辉煌成就，是一代代建设者扎根边疆、无私奉献的结果，是中国速度、中国力量、中国智慧的生动体现。5月8日，站在新的历史起点，新疆铁路建设者将继续勇担使命、奋勇争先，加快推进伊阿铁路、乌奎高铁、中吉乌铁路等重点项目建设，不断完善铁路网络、提升运输能力、优化服务品质，让钢铁大动脉在天山南北焕发出更加强劲的活力，为建设团结和谐、繁荣富裕、文明进步、安居乐业、生态良好的新时代中国特色社会主义新疆贡献铁路力量！

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